Den 1. januar 2027 træder en ny udgave af ADR i kraft. Som det sker hvert andet år, bliver reglerne for international transport af farligt gods ad vej opdateret for at følge den teknologiske udvikling, nye transportformer og de erfaringer, myndigheder og virksomheder har gjort sig i praksis. For danske virksomheder, der klassificerer, emballerer, fylder, læsser, losser, afsender eller transporterer farligt gods, er ADR 2027 derfor en god anledning til at gennemgå eksisterende procedurer.
Der er ikke tale om en fuldstændig ændring af ADR-systemet. De grundlæggende principper for klassificering, emballering, mærkning, dokumentation og transport fortsætter, men en række tekniske bestemmelser bliver ændret eller udvidet. Særligt batterier, nye energiteknologier, køretøjer, emballager og tanke får opmærksomhed i ADR 2027.
ADR ændres hvert andet år
ADR er ikke et statisk regelsæt. Reglerne bliver løbende tilpasset den internationale udvikling inden for transport af farligt gods. Det er nødvendigt, fordi de produkter, der transporteres, ændrer sig, samtidig med at nye teknologier bliver introduceret.
Et tydeligt eksempel er udviklingen inden for batterier. For relativt få år siden var transport af lithiumbatterier især forbundet med mindre batterier til elektronik. I dag transporteres store mængder batterier til elektriske køretøjer, energilagringssystemer, industrimaskiner og mange andre anvendelser. Samtidig bliver natrium-ion-batterier mere relevante.
ADR 2027 afspejler denne udvikling og indeholder nye og ændrede bestemmelser for blandt andet lithium-ion-, natrium-ion- og hybride batterisystemer.
For virksomheder betyder det, at man ikke blot bør udskifte sin ADR-bog. Det er nødvendigt at undersøge, om ændringerne påvirker virksomhedens egne produkter, transportprocesser, dokumenter og medarbejdere.
Batterier får endnu større betydning i ADR 2027
Batterier er et af de områder, hvor udviklingen inden for reglerne om farligt gods går hurtigst. ADR 2027 indeholder derfor flere ændringer, der har forbindelse til transport af batterier og udstyr, hvor batterier indgår.
Det er vigtigt, fordi batterier ikke altid kan behandles ens. Et nyt og testet batteri kan være omfattet af helt andre transportbetingelser end et beskadiget eller defekt batteri. Batterier, der sendes til genbrug eller bortskaffelse, kan ligeledes være omfattet af særlige krav.
Risikoen bliver særlig tydelig ved lithium-ion-batterier, hvor beskadigelse, intern kortslutning eller termisk ustabilitet i værste fald kan føre til brand og thermal runaway. Virksomheder, der producerer, importerer, distribuerer, reparerer eller genanvender batterier, bør derfor gennemgå de nye bestemmelser nøje.
ADR 2027 omfatter også yderligere bestemmelser for natrium-ion-batterier. Denne batteriteknologi forventes at få større kommerciel betydning, og reglerne for transport af farligt gods udvikles i takt med denne anvendelse.
Batterier installeret i transportudstyr
En anden udvikling vedrører batterier, der er installeret i køretøjer eller andre transportenheder. Det er et område, der bliver mere komplekst, fordi elektrificering ikke længere kun handler om personbiler. Batterier anvendes i stigende grad i trailere, transportudstyr, mobile maskiner og tekniske installationer.
ADR 2027 præciserer og udvider bestemmelser på dette område. For virksomheder er det vigtigt at afgøre, om et batteri transporteres som selve godset, som en del af et stykke udstyr eller som en integreret del af et køretøj eller en transportenhed.
Denne forskel kan have betydning for klassificering og for, hvilke bestemmelser der skal anvendes.
Nye energiformer og brint
ADR 2027 handler ikke kun om batterier. Udviklingen mod alternative energikilder påvirker også reglerne for transport af farligt gods. Nye bestemmelser understøtter blandt andet udviklingen inden for transportløsninger med brint.
Brint spiller en voksende rolle i energi- og transportsektoren, men stoffets egenskaber kræver særlige sikkerhedsforanstaltninger. Det gælder blandt andet ved opbevaring under tryk og ved forskellige former for transport og distribution.
Virksomheder, der arbejder med brint eller nye energisystemer, bør derfor være opmærksomme på, at ADR udvikler sig sammen med teknologien. En klassificering eller procedure, der tidligere blev anvendt, bør ikke automatisk antages at være den rigtige løsning efter overgangen til ADR 2027.
Ændringer for emballager
Emballagen er en af de vigtigste sikkerhedsbarrierer ved transport af farligt gods. Hvis emballagen ikke er egnet til produktet, kan selv korrekt mærkning og dokumentation ikke gøre transporten sikker.
ADR 2027 indeholder forskellige tekniske ændringer vedrørende emballager. Et interessant område er muligheden for at anvende genanvendt plast i visse emballageløsninger. Det passer ind i den bredere udvikling mod mere cirkulær anvendelse af materialer, men sikkerhedsniveauet for emballager til farligt gods må naturligvis ikke reduceres.
Virksomheder bør derfor ikke alene fokusere på, om en emballage har en UN-mærkning. Det skal også kontrolleres, om emballagen er egnet til det konkrete stof, den aktuelle emballagegruppe og den relevante emballeringsinstruktion.
Tanke og tekniske standarder
Transport i tanke er et andet område, hvor ADR 2027 indeholder tekniske opdateringer. ADR henviser mange steder til internationale EN- og ISO-standarder, og disse henvisninger skal løbende ajourføres.
For virksomheder, der anvender tankcontainere, tankkøretøjer eller andre typer tanke, kan ændringerne derfor have praktisk betydning. Det gælder ikke kun transportøren, men også fyldere, operatører, inspektionsorganer og virksomheder, der ejer eller lejer tankudstyr.
Det er vigtigt at undersøge de specifikke bestemmelser for den type tank og det produkt, virksomheden arbejder med, i stedet for alene at fokusere på de generelle ændringer i ADR.
Køretøjssikkerhed bliver også opdateret
ADR indeholder omfattende tekniske krav til bestemte køretøjer, der anvendes til transport af farligt gods. Disse krav findes blandt andet i ADR del 9.
Med ADR 2027 bliver bestemmelserne yderligere tilpasset den teknologiske udvikling inden for køretøjer. Det omfatter ændringer, der har forbindelse til moderne sikkerhedssystemer og elektrificering.
Det betyder, at transportvirksomheder og virksomheder, der anskaffer nye ADR-køretøjer, bør kontrollere kravene allerede ved bestilling af køretøjet. Det kan være dyrt og besværligt at opdage efter levering, at et køretøj ikke opfylder de nødvendige krav til den planlagte transport.
Hvad betyder ADR 2027 for dokumentationen?
En ændring af ADR bør altid føre til en kontrol af virksomhedens dokumenter og digitale systemer. Mange virksomheder anvender automatiske systemer til at generere transportdokumenter, etiketter og oplysninger om farligt gods.
Hvis klassificeringer, særlige bestemmelser eller andre ADR-data ændres, skal de samme oplysninger også opdateres i virksomhedens ERP-, lager- eller transportsystem.
Det er især vigtigt for virksomheder med mange forskellige UN-numre. En gammel produktdatabase kan fortsætte med at producere dokumenter, der ser korrekte ud, selv om de bagvedliggende ADR-data ikke længere er aktuelle.
ADR 1.3-uddannelse og de nye regler
Ændringer i ADR har også betydning for uddannelse af medarbejdere. I henhold til ADR 1.3 skal personer, hvis arbejdsopgaver vedrører transport af farligt gods, være uddannet i overensstemmelse med deres ansvar og funktion.
Det gælder blandt andet medarbejdere på lageret, emballører, fyldere, læssere, lossere, medarbejdere i ekspeditionen og andre personer, der forbereder farligt gods til transport. Også planlæggere og administrative medarbejdere kan være omfattet, hvis deres arbejde påvirker transporten af farligt gods.
Når reglerne ændres, bør virksomheden derfor vurdere, om medarbejdernes eksisterende viden stadig er tilstrækkelig. Uddannelse bør ikke kun betragtes som et certifikat, der opnås én gang. Den skal afspejle de regler og arbejdsopgaver, medarbejderen faktisk arbejder med.
For danske medarbejdere kan en ADR 1.3 Awareness e-learning på dansk være en praktisk løsning til at give medarbejdere den nødvendige grundlæggende og funktionsrelaterede viden. Onlineuddannelse gør det samtidig lettere for virksomheder med flere medarbejdere eller lokationer at organisere og dokumentere uddannelsen.
Virksomheder bør begynde forberedelserne i god tid
Overgangen til ADR 2027 bør ikke begrænses til at købe den nye ADR-udgave. Virksomheden bør gennemgå sine farlige stoffer og produkter og kontrollere, om nye eller ændrede bestemmelser påvirker klassificering, emballering, mærkning, dokumentation eller transport.
Det er samtidig relevant at kontrollere interne arbejdsinstruktioner, transportaftaler, digitale systemer og uddannelsesregistreringer. Virksomheder med batterier, alternative energisystemer, tanke eller specialtransport bør være særligt opmærksomme på de tekniske ændringer.
ADR 2027 viser endnu en gang, at reglerne om farligt gods følger udviklingen i industrien. Elektrificering, nye batterityper, brint, genanvendte materialer og moderne køretøjsteknologi skaber nye muligheder, men også nye risici. En virksomhed, der begynder forberedelserne i god tid, kan derfor bruge overgangen til ADR 2027 til ikke blot at opdatere dokumentationen, men også til at kontrollere, om hele virksomhedens håndtering af farligt gods stadig fungerer sikkert og korrekt.
